2500公里的春节往返之路，告诉你最真实的蔚来ET5和蔚来换电 焦点播报

我知道很多人都在疑惑蔚来的换电站到底好不好用？逢年过节的时候，换电站能否让用户更放心的去寻找诗和远方，甚至是蔚来高阶智能驾驶领航辅助系统是不是华而不实等等。而今天这篇文章，我就通过超过2000公里的真实经历，告诉你蔚来ET5的实际表现。

在目前的中国汽车市场当中，曾经不被看好的新势力品牌，如今已在新能源汽车市场当中站稳脚跟，甚至这些新势力品牌最初对新能源汽车的设想和规划，也正在被一步步实现，而其中最值得关注的就是蔚来。

提到蔚来，就不得不聊它最圈粉的“换电”技术。值得注意的是，截至2023年1月13日，蔚来在全国已累计建成换电站1309座，其中高速公路换电站346座，已建成5纵3横8大城市群高速换电网络。而根据蔚来2025年的规划和发展来看，蔚来有望建成9纵9横19大城市群的换电站群体，即使面对高峰期的长假出行也能极大缓解换电所带来的压力。

(资料图片)

而说到高峰期换电，接下来就重点跟大家分享下笔者春节期间驾驶蔚来ET5从北京到西安往返的心路历程，以及亲身经历感受下纯电动汽车跑长途到底行不行，同时也对蔚来换电站进行深入体验。OK废话不多说，我们直入正题。

本次驾驶的车型是蔚来ET5 2022款100kWh，也就是指导价格为38.6万元的顶配版车型。而这辆车由于是试驾车的原因，所以它选装的东西还是比较多的，我们简单罗列下。首先是外观方面，它选装了价值1万元的霞光橙车身颜色和价值4500元的Moon主题套件，同时也选装了价值9500元的20英寸五辐花竞轮圈和价值3500元的气辉橙卡钳。至于内饰方面，黑色顶棚+琥珀橙内饰的超纤绒顶棚Nappa真皮内饰不需要用户进行选装，在官网可以进行多样化的免费定制。而需要选装的包括价值4900元的NOMI Mate2.0车载智能伙伴，价值9500元的带前排座椅坐垫延长、方向盘加热、第二排座椅加热、前排座椅加热通风按摩等等舒享套装等等，累计选装价格为69200元，所以这是一辆裸车价格为45.52万元几乎满配的蔚来ET5了。

为什么要说选配呢？因为在所有纯电车型里面，或许就会因为一些“高颜值”的外观套件选装就会导致标准续航的降低，比如说选装20寸轮毂之后的蔚来ET5，标准续航就会从之前710公里降低到640公里，所以这里跟大家明确一下。

接下来先是从北京到西安的路线图，因为此次返回西安的时候，后备箱处于100%满载的状态，而第二排也加入了我们随行的“第三位乘客”和一些零碎的物品，所以这样的状态应该更符合很多人的用车情况，也算是给蔚来ET5的返乡之路增加了些许的负担。

在北京开往西安的过程中，全程都是高速公路行驶，整体总结一下：蔚来ET5总充电2次，总换电次数3+1次（注：最后一次是为了在家用车方面，所以在西安站进行换电），车辆平均时速达到了70km/h左右，而累计驾车时间则达到了17个小时。虽然路程和驾车时间都偏长，但可喜的是蔚来ET5在高速公路服务区换电，几乎没有额外多花任何时间，基本上就是换个电去个洗手间就继续出发了。

所以整趟体验下来，看到服务区那些特斯拉、比亚迪在漫长充电的时候，蔚来的换电站确实大大降低了路上的时间。当然在去程的途中，我也充了两次电，但都只是临时补电为了到达下一个换电站的服务区，所以两次充电的总时间加起来还不足一个小时，而两次等待充电桩的时间总计大约也为一小时左右。

此外在去程的途中经过平遥服务区的时候，还遇到了蔚来ES8的补给车，工作人员给过往的蔚来车主送“温暖”。虽然我不是尊贵的蔚来车主，但只要驾驶蔚来也会赠送给我们一些补给等等，比如红牛、饼干、面包和一些消毒用品等等，虽然这些小物品并不贵，但却体验了蔚来注重服务的品牌亮点。另外在这儿也告诉大家一个小小的Tips：如果你沿途所经过高速公路的蔚来换电站在反方向的话，你可以联系蔚来换电专员，让他们给你打开去往另一边的快捷通道，换完电之后在返回来就可以继续出发了，因为某些高速服务区只有一边有蔚来换电站，这个时候你就可以享受这个快捷通道了。

最后从西安返回北京的时候，除了一些小零食和随身物品之外，整车就是“一车一猫二人”的情况，这种状态就更倾向于日常的二人自驾游。蔚来ET5从西安到北京的过程中，总充电0次，总换电5次。

或许是因为去西安的时候路上的车辆并不多，但在返程的时候遇到了几个比较有意思的现象。第一个是如下图所示，在沿途的高速服务区出现了较为严重的加油排队现象，而此时我驾驶的蔚来ET5仅仅不到十分钟就重新满电可以继续出发。

第二个现象就是在返程的过程中，或许还是因为车辆密度较大的原因，蔚来ET5在平遥服务区换完电之后，出现了没有充满的现象，但这样的电量支持我到下一个换电服务区并没有什么问题，所以还是希望蔚来能加快换电站的覆盖密度和建设速度。

看到最后可能大家很好奇，为什么我一个人能单独完成单程大约17个小时的驾车时间，是因为不困吗？恰恰不是这个。对于经常跑高速的朋友来说，大家都知道长时间跑高速，最难受的就是经常在刹车和油门之间来回切换的右脚，以及要稳住方向盘的双手，导致需要集中注意力驾驶，而蔚来ET5配备了高阶智能驾驶领航辅助系统，它除了我们常见的车道居中保持、ACC自适应巡航和车道偏离辅助之外，它还可以根据车载高精地图实现自动上下匝道、自动驶出/驶入车道，以及自动超车等等比较高难度的动作，而这些功能在标线清晰的高速公路上，尤其是长途行驶可以带来极大的便利程度，在车流少且保证安全的路况下，可以放松放松脚部、手部以及眼部等等，这样人体的疲劳感就会得到较为明显的缓解。所以整个长途下来，我又对未来的全自动驾驶技术充满了期待，也希望真正的自动驾驶可以早点实现。

文章最后我们谈谈上文中所说的那些选装问题。首先我个人认为值得选装的是：价值3500元的气辉橙卡钳、4900元的NOMI Mate2.0车载智能伙伴，以及价值9500元的带前排座椅坐垫延长、方向盘加热、第二排座椅加热、前排座椅加热通风按摩等等舒享套装等等。而不推荐选装的有：1万元的车身颜色、4500元的Moon主题套件、9500元的20英寸轮圈等等。

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